AMSOIL SYNTHETIC V-TWIN MOTORCYCLE OIL SAE60

AMSOIL SAE 60 Motorcycle Oil to zaawansowany olej zaprojektowany z myślą o użytkownikach oczekujących najwyższej jakości smarowania swoich motocykli. Olej ten cechuje się wyjątkową odpornością na wysokie temperatury oraz skuteczną ochroną przed zużyciem. Jego odporność na ścinanie pozwala utrzymać odpowiednie ciśnienie oleju nawet w warunkach podwyższonych temperatur.

Zmniejsza tarcie, nagrzewanie i zużycie
W warunkach wysokiej temperatury ochrona silnika nie jest zagrożona dzięki olejowi syntetycznemu AMSOIL SAE 60 do motocykli z silnikiem V-Twin.
Charakteryzuje się wyjątkową wytrzymałością powłoki w wysokich temperaturach i zawiera dużą ilość dodatków przeciwzużyciowych, które zmniejszają zużycie
niezależnie od warunków pracy. Olej syntetyczny do motocykli z silnikiem V-Twin jest termicznie (pod względem ciepła) stabilny i zawiera maksymalne poziomy dodatków przeciwutleniających. Syntetyczny olej silnikowy do motocykli V-Twin jest stabilny termicznie (pod względem ciepła) i zawiera maksymalne poziomy dodatków hamujących utlenianie. Jest wyjątkowo odporny na rozpad i został opracowany w celu zapobiegania powstawaniu szkodliwych osadów i nagaru,
zapewniając doskonałą czystość silnika.

Ochrona przed ekstremalnym ciśnieniem w przekładni
Dzięki syntetycznemu olejowi motocyklowemu AMSOIL Synthetic V-Twin nie ma potrzeby stosowania oddzielnego smaru do przekładni. Jest on odporny na ścinanie i nie rozrzedza się pod wpływem działania sił mechanicznych. Syntetyczny olej motocyklowy SAE 60 Synthetic V-Twin działa jak smar do przekładni, ale nie ma negatywnego wpływu dodatków do smarów pracujących w ekstremalnych warunkach.

Doskonała ochrona przed korozją
Motocykle są podatne na rdzewienie spowodowane przechowywaniem, wilgocią i krótkimi przejazdami. Rdza może powodować poważne uszkodzenia, takie jak
awaria łożysk tocznych, zużycie, utrata kompresji i przedmuchiwanie. Dobra ochrona przed rdzą wynika jednak z konstrukcji i nie jest naturalną właściwością olejów silnikowych. W przeciwieństwie do wielu olejów motocyklowych, syntetyczny olej motocyklowy AMSOIL V-Twin zawiera specjalny środek antykorozyjny.

Typowe własności techniczne
AMSOIL SAE 60 Synthetic V-Twin Motorcycle Oil (MCS)
Kinematic Viscosity @ 100°C, cSt (ASTM D445). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24.9
Kinematic Viscosity @ 40°C, cSt (ASTM D445). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203.7
Viscosity Index (ASTM D2270) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Pour Point °C (°F) (ASTM D97). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-38 (-36)
Flash Point °C (°F) (ASTM D92) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226 (439)
High-Temperature/High-Shear Viscosity (ASTM D5481 @ 150°C, 1.0 X 10 6 s -1), cP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . . . 7.6
Four-Ball Wear Test (ASTM D4172 @ 40 kgf, 150°C, 1800 rpm, 1 hr), Scar, mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.37
NOACK Volatility, % weight loss (g/100g) (ASTM D5800). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.7

ZASTOSOWANIE

AMSOIL Synthetic SAE 60 Motorcycle Oil jest rekomendowany do starszych modeli dwucylindrowych silników w układzie widlastym, chłodzonych powietrzem, gdzie wymagana jest lepkość oleju na poziomie SAE60W. Olej ten jest powszechnie używany w silnikach motocykli Harley-Davidson® takich jak Knucklehead, Panhead, Shovelhead oraz innych.

AMSOIL SAE 60 spełnia następujące normy:

API SG, SL/CF; API GL-1; JASO MA/MA2 oraz ISO-L-EMA2.

Spełnia wymagania SAE 140 i API GL-1 dla olejów przekładniowych.